Ab einem gewissen Punkt wird im Bauwesen auch k\u00fcnftig die modellbasierte Welt verlassen, um schlanke und effiziente Prozesse aufbauen zu k\u00f6nnen. Zwei Beispiele: F\u00fcr die Lieferung von Bauteilen gibt es den auf UBL (Uniform Business Language) basierende 1Lieferschein. F\u00fcr die digitale Rechnungen bieten sich die XRechnung oder das Format ZUGFeRD an. Anders gesagt: Es gibt nicht nur den von BIM beanspruchten Lebenszyklus eines Bauwerks mit den Phasen Planung, Bau, Betrieb und R\u00fcckbau. In diesen Phasen gibt es auch immer wieder Prozesskreisl\u00e4ufe, die vom Modell ausgehen, aber nicht \u00fcber IFC abgewickelt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n Aktueller Stand bei der Materialbeschaffung<\/strong><\/p>\n\n\n\n F\u00fcr Bauunternehmen ist es beispielsweise wichtig, dass die Prozesse zur Materialbeschaffung reibungslos und kosteng\u00fcnstig ablaufen. Die Art der ben\u00f6tigten Artikel und deren Menge k\u00f6nnen im besten Fall aus dem Modell abgeleitet werden. Ein Baustoffh\u00e4ndler mag sich jedoch weder durch eine IFC-Datei bei\u00dfen, noch ist es zielf\u00fchrend, ihm ein eingescanntes PDF der kompletten Ausschreibung f\u00fcr ein Angebot zuzusenden.<\/p>\n\n\n\n An diese von mir als \u201eseitliche\u201c B2B-Prozesse bezeichneten Herausforderungen wurde bei GAEB durchaus gedacht, daf\u00fcr gibt es die so genannten 90er-Formate:<\/p>\n\n\n\n Diese Formate werden jedoch nach meinem Wissen nur selten verwendet. Ein Beispiel ist die Elektroinstallation, wo es um viele standardisierte Artikel wie Steckdosen und Lichtschalter geht. F\u00fcr andere Gewerke sind diese Formate zu unflexibel und zu kurz gedacht. Insbesondere bei Lieferketten von Frischbeton oder Asphalt im Stra\u00dfenbau gibt es sehr viel speziellere Anforderungen an die Logistik oder die Materialeigenschaften, als es bei der Bestellung einer Steckdose mit fester Artikelnummer der Fall ist.<\/p>\n\n\n\n Aufgrund der Anforderungen an die Logistik zum Beispiel beim Asphalteinbau haben sich Asphaltmanagement-Systeme wie SSO etabliert, die den Prozess \u00fcber Web-Services statt \u00fcber Dateiaustausch steuern und speziell an den Baustofftyp Asphalt angepasst sind.<\/p>\n\n\n\n Besonderheiten im Kanalbau<\/strong><\/p>\n\n\n\n Noch etwas anders ist die Situation im Kanalbau. Manchmal wird davon ausgegangen, die bedarfsgerechte Zusammensetzung eines Kanalschachts aus Unterteil, Schachtringen, Konus, Ausgleichsringen und Abdeckung sei Aufgabe des Planenden. Das ist so nicht korrekt. Planende m\u00fcssen im Wesentlichen daf\u00fcr Sorge tragen, den Kanal nach hydraulischen Gesichtspunkten zu planen. Daf\u00fcr reicht es in den meisten F\u00e4llen aus, den Schacht als durchgehenden Zylinder mit einem Durchmesser von 1,00 Metern zu betrachten.<\/p>\n\n\n\n Selbstverst\u00e4ndlich muss auch ein Kanalplaner wissen, dass man beispielsweise eine Haltung mit Durchmesser DN1200 nicht an einen solchen Standardschacht anschlie\u00dfen kann. Vielmehr wird ein separates Bauwerk ben\u00f6tigt, das auch in der Kostenermittlung und Ausschreibung ber\u00fccksichtigt werden muss. Aber wie genau ein Standardschacht zusammengesetzt ist, kann er oft gar nicht wissen, weil das nur das Lieferwerk entscheiden kann. Warum das so ist, folgt weiter unten.<\/p>\n\n\n\n L\u00f6sung: Software isl-baustellenmanager<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seit \u00fcber 15 Jahren verf\u00fcgt der von unserem Softwarehaus entwickelte isl-baustellenmanager \u00fcber einen Schachtkonfigurator, der Standardsch\u00e4chte und Einstiege von Sonderbauwerken automatisch aus den Bauteilen eines frei w\u00e4hlbaren Katalogs zusammensetzt. So k\u00f6nnen bereits f\u00fcr die Kalkulation genauere Daten beschafft werden bzw. k\u00f6nnen Sch\u00e4chte entsprechend bestellt werden. Dieser Schachtkonfigurator liefert jedoch nicht in allen F\u00e4llen ein endg\u00fcltiges Ergebnis und kann es auch gar nicht – das kann am Ende nur das Lieferwerk des Schachtes.<\/p>\n\n\n\n Die Herausforderung ist die Planung der exakten Geometrie des Unterteils. Denn um die Au\u00dfendurchmesser der Rohr-Spitzenden muss gen\u00fcgend Platz f\u00fcr das Dichtungssystem und auch f\u00fcr Beton mit Bewehrung verbleiben. Liegen Zu- und Abl\u00e4ufe sehr dicht zusammen, kann das dazu f\u00fchren, dass das Lieferwerk den Durchmesser des Unterteils vergr\u00f6\u00dfern und eine \u00dcbergangsplatte auf Schachtaufbauteile DN 1000 vorsehen muss. Aufgrund der zus\u00e4tzlichen Dicke der \u00dcbergangsplatte \u00e4ndert sich nicht nur der Durchmesser des Unterteils, der gesamte weitere Schachtaufbau muss neu geplant werden.Somit bezieht sich das Angebot des Lieferwerks dann auf die neue Konfiguration und diese muss deshalb bei der Baufirma genutzt werden, das 3D-Modell zu aktualisieren.<\/p>\n\n\n\n Neues innovatives Datenaustauschformat<\/strong><\/p>\n\n\n\n Um die Arbeitsabl\u00e4ufe bei der Schachtbestellung regelgerecht und vor allem mit einem hohen Nutzen f\u00fcr die Anwender im Bauwesen zu digitalisieren, wurde von isl-kocher vorgeschlagen, eine neues Datenaustauschformat zu definieren. Der Bundesfachverband Betonkanalsysteme (FBS) erkl\u00e4rte sich bereit, ein solches Format mit isl-kocher zu entwickeln, als offenen Standard zu ver\u00f6ffentlichen und zu pflegen.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/bim-tiefbau.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/2026-01-06BIM_vs_Digi-1-1024x576.jpg\")
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